যশোর-খুলনা মহাসড়কের মুড়লী এলাকায় আরসিসি রিজিট ঢালাইয়ে ব্যাপক অনিয়মের অভিযোগ উঠেছে। স্থানীয় ব্যবসায়ীদের অভিযোগ, নির্মাণশিল্পের নির্ধারিত মান ও নীতিমালা লঙ্ঘন করে এ কাজ বাস্তবায়ন করা হচ্ছে, যা অচিরেই সড়কটির ক্ষয়ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়াবে।
বিশেষজ্ঞরা জানান, আরসিসি রিজিট ঢালাইয়ের ক্ষেত্রে ডুয়েল বার (Dowel Bar)-এর একটি অংশ পিভিসি পাইপে সীল করে পরবর্তী ঢালাইয়ের সঙ্গে সংযুক্ত করতে হয় যাতে রডটি ঢালাইয়ের ভেতরে নড়াচড়া করতে পারে। অথচ সরেজমিন অনুসন্ধানে দেখা গেছে, বেশিরভাগ স্থানে পিভিসি পাইপ ব্যবহার না করেই ঢালাই সম্পন্ন করা হচ্ছে।
মুড়লী এলাকার ঢালাই স্থলে পর্যবেক্ষণে আরও দেখা যায়— ১৬ মি.লি রডের মধ্যে ১১ ইঞ্চির পরিবর্তে ১৩ ইঞ্চি দূরত্ব রাখা হয়েছে, যা নির্মাণ মানের চরম ব্যত্যয়। ঢালাইয়ের সময় কোনো ভাইব্রেশন না দেওয়ায় ঢালাইয়ে ‘হানিকম্ব’ (Honeycomb) সৃষ্টি হচ্ছে, ফলে সড়কের স্থায়িত্ব নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।
এছাড়া রাস্তার পাশে ১নং ইটের বদলে ব্যবহার করা হচ্ছে নিম্নমানের গোড়ার ইট। ঢালাইয়ে রেশিও অনুযায়ী পাথরের চেয়ে অতিরিক্ত বালু ব্যবহার করা হচ্ছে। আবার নির্ধারিত মানের সিলেকশন বালুর পরিবর্তে ব্যবহার করা হচ্ছে কুষ্টিয়ার লোকাল বালু, যার FM মান ১-এর নিচে।
স্থানীয়দের অভিযোগ, এই অনিয়ম শুধু মুড়লীতে নয়—এর আগেও যশোর-খুলনা মহাসড়কের চেঙ্গুটিয়া এলাকায় একইভাবে নিম্নমানের আরসিসি ঢালাই করা হয়েছিল।
ঢালাই স্থলে উপস্থিত থাকার নিয়ম থাকা সত্ত্বেও সড়ক বিভাগের দায়িত্বপ্রাপ্ত এসও ও কার্য সহকারীকে শুক্রবার ও শনিবার দেখা যায়নি। এমনকি ঝড়-বৃষ্টির মধ্যেও চলে ঢালাই কাজ, যা ঘিরে স্থানীয় ব্যবসায়ীদের মধ্যে তীব্র ক্ষোভ বিরাজ করছে।
এ বিষয়ে যশোর সড়ক বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী গোলাম কিবরিয়া বলেন,
“আপনার বক্তব্য শুনেছি, আমরা বিষয়টি খতিয়ে দেখে ব্যবস্থা নেব।”
তবে সড়ক বিভাগের এসও আনিছুর রহমান অভিযোগ অস্বীকার করে বলেন,
“অভিযোগটি সঠিক নয়।”
অন্যদিকে, ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান মেসার্স পাটোয়ারী এন্টারপ্রাইজ-এর স্বত্বাধিকারী বাবু পাটোয়ারি জানান,
“আমি কোনো অনিয়ম করছি না। আপনারা মনে করলে নিউজ করে দিন।”
উল্লেখ্য, মেসার্স পাটোয়ারী এন্টারপ্রাইজ প্রায় ৩৫ কোটি টাকা ব্যয়ে যশোর সদরের মুড়লী ও চেঙ্গুটিয়া এলাকায় ২,৩৫২ মিটার আরসিসি রিজিট ঢালাই কাজ বাস্তবায়ন করছে।
